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每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

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  • 華西街 (1.4 公里)
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中國時報【曾薏蘋╱台北報導】

因應「2017年金改革方案」,銓敘部依據年金改革委員會擬定草案,設計出「公務人員年金改革試算器」;根據試算,以年資35年、簡任12職等、年功4級、800俸點的主管為例,改革後第16年起的月退休所得,將從目前月領10萬餘元變成6.3萬,少領3.7萬,換算年損失44.6萬,大幅衝擊公務員退休生活。

銓敘部試算系統網址或可搜尋「公務人員退休所得調降(已退人員影響評估上網版)」,銓敘部亦提供各關鍵職等月退金改革前、後差異比較。

今開工 修法啟動時

銓敘部昨日強調,該試算服務,目前僅以「改革方案實施前已退休生效」且「支領月退休金」的公務人員適用,兼領月退休金人員及支領一次退休金人員不適用。

年金改革國是會議過年前落幕,銓敘部、勞動部、國防部等相關部會今天開工第一天,就啟動修法作業,要趕在3月將各項修法草案送至立法院審議,520前完成年金改革工程。

銓敘部指出,已針對各關鍵職等的退休人員,算出退休金影響情形,也已在銓敘部網站上,提出一套「公務人員年金改革試算器」,不論年資或退休等級為何、是純舊制或新舊並行,所得替代率均較原先減少15個百分點(如原先為75%的降到60%,原先為60%的降到45%)。

所得替代率 齊降15%

根據銓敘部試算,公務人員已退休採新舊制並行者,年資35年或30年、且是主管者,第一年月退俸少領12∼21%不等,退休等級愈高,少領的幅度愈大。接下來每隔5年的減幅逐漸擴大,到第16年起,主管的減幅達到30∼38%,非主管的減幅至少在3成以上。大體上說,小官減幅小,大官減幅大。

滿25年退休者,主管和非主管的差異縮小,少領的幅度也不因為俸點有太大差別,小官少領的幅度,甚至比大官略大一些。在制度設計上,對太早退休的小官,未顯公平。

25年退休 小官吃暗虧

至於純舊制的退休人員,第1年約減16%,滿16年以後,減幅則達到32%,大官小官的差異也不大。

銓敘部指出,改革前月退休所得(月退+18%),改革後月退所得替代率以本俸2倍為分母計算,改革後第1年優存利率降至9%、第6年降至3%,第11年以後的優存利率歸零,因此所得替代率不斷下降。

若以薦任8職等、年功6級、630俸點、30年年資為例,改革前月退金為5.6萬元,改革第1年為4.7萬,第6年為4.1萬、第11年以後減為3.8萬,累計減幅達31.7%。

退滿10年 優存息歸零

銓敘部退撫司長呂明泰也以自己為例,他屬於年資35年,簡任12職等,年功4級、800俸點的主管,改革前月退休所得(月退+18%)可領10萬出頭,改革後第1年只能領7.9萬,到了第16年,月退金將剩6.37萬,減幅近37%。

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中國時報【池雅蓉、陳燕珩、柯伶穎、曹明正╱綜合報導】

台北市今年交通違規罰金累積已破26億,市長柯文哲更將民調低落歸咎於此。根據近2年違規件數,排第1的皆是「違規停車」,不少開車族就表示,北市對開車族不友善,民眾並非為省錢違規,而是政策與民眾需求落差大,總是一位難求,更奉勸柯文哲若真在乎民調,就要了解民眾需求、做好服務。

開車族楊小姐不滿地指出,石牌路二段整條路全是紅線,短暫臨停就被檢舉告發,市府固然可嚴格執法,但柯文哲上任後許多路段改為整段紅線,有時接送老人家,得多走800公尺才能回家。她認為,市府政策跟民眾需求有落差,配套措施不足,起碼隔100公尺可設置黃線臨停區,否則被開單很冤枉。

「如果柯市長真在乎民調,應該先把市民服務做好。」陳姓開車族表示,因工作需求,常常開車往返新北、台北,很明顯感覺到台北端的交通臨檢確實比較多。不過,他認為最常被開單的還是違規停車,北市停車位實在太少,若能增加路邊停車格等,很多交通問題自然會解決。

不僅開車族,就連機車族也抱怨。林姓機車族說,住家附近停車格少,有時停放住家巷子紅線內的牆邊,若遭人檢舉,一天內可被連續開罰。

自由作家崔家齊說,被罰錢一定很不爽,帳當然記在政府頭上;尤其很多交通措施做得並不好,像有些地段不好停車,找停車位找半天也沒位置,不得已只好違規停車。

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