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下面附上一則新非住不可聞讓大家了解時事

旺報【記者陳曼儂╱台北報導】

1月21日，美國正式進入「川普時代」，白宮網頁也換新裝，直接挑明「美國優先」的川普經濟學，力促製造業重返美國，更稱買美國貨、僱用美國工人，就是愛國的表現，可以預期新一波的美中台三角關係下的搶錢、搶人、搶產業大戰，台灣在兩大強權下，產業與資金恐陷入空洞化的惡性循環，不少業者已憂心忡忡。

美國新任總統川普發表的就職演說如同預期，不斷重複美國第一與人民優先，重申「買美國貨和聘用美國人」的政策主軸，要為人民找回工作與財富，這也是他上任前放話不斷，要求汽車等製造業回美國生產，且特別針對墨西哥與中國製造。

富蘭克林投顧認為，川普執政團隊上任初期與國會勢必經歷磨合期，但稅制改革與逐步放寬監管等對企業有利的政策，有機會在第3季通過。

將衝擊台灣外貿表現

全國工業總會祕書長蔡練生表示，川普若啟動貿易保護，絕對不利台灣，美國是台灣主要貿易夥伴，不論直接出口或間接經過第三地加工出口到美國，都會衝擊台灣外貿表現，未來恐面臨包括較高關稅等貿易障礙。

全國商業總會理事長賴正鎰透露，許多企業已向他表示，可能會因此把生產線外移到美國，未來恐將造成台灣失業率增加及台灣外貿數據下降。

科技業可能移到美國

台經院景氣預測中心副主任邱達生坦言，較有規模的高科技產業，都在考慮增超值推加美國投資，第一波可能被要求下游供應鏈組裝廠赴美。

早已在全球布局的紡織業相對淡定，一工具機台商表示，他們最大的海外市場是美國，過去美國只有銷售據點，大多在台灣與大陸生產，但若美國真要關稅壁壘，那唯一的路就是到美國設廠，但大陸仍是世界第二大經濟體，不會輕易退出，在美國也可以作自動化生產，但很多作汽車零件的同業，大多是中小企業，過去兩岸因距離近，還能相互調貨，若真要隨著品牌廠一起到美國生產，為了成本考量，可能不得不結束台灣的據點。

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日本媒體報導，去年起達美航空從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。成田機場原是達美在美國境外最大據點。

東京羽田機場國際航線增班，與全日空合作的聯合航空、與日本航空合作的美國航空去年各分配到五班往返美北的班機額度，全日空十月更新開羽田飛紐約航線。以成田機場為大本營的達美競爭力大減，今年再砍東京成田－台北航線。日媒分析，達美很可能進一步把根據地移到首爾機場。

二○一四年起羽田機場國際線大幅增加，全日空、日航相繼增加飛歐洲、東南亞航線，達美只爭取到羽田北美線增兩班，把羽田飛洛杉磯航線，從深夜起飛改到白天，並用大型客機，另開始飛羽田-明尼亞波里斯，「東洋經濟」因此分析，達美頗有從成田撤退的頃向。

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